Giornata Italiana 2004 Artikler / Arrangement Dato: torsdag 23. Des 2004 - 13:25 |
|
Som evo sin selvutnevnte Italiagalning var det ingen tvil om hvem som skulle dra for å dekke Italiensk Dag på Vålerbanen. Det var faktisk ikke noe spørsmål en gang. For tredje år på rad pakket jeg baggen og dro over fjellet mot årets høydepunkt for Italiafreaker som falt på datoen 14. August i år. Ca 270 eksotiske biler, 70 eksotiske sykler og 600 mennesker samlet seg på Vålerbanen i solsteiken. Som motorinteressert kan man jo smake på navn som Ferrari, Maserati, Alfa Romeo, Lancia, Lamborghini, Fiat, Abarth, Ducati, Motoguzzi... Den dagen i året hvor alle de Italienske merkeklubbene møtes for banekjøring bør man bare ikke gå glipp av. Klubb Alfa Romeo Norge og Ducatiklubben (Desmodromene) har i flere år rundt midten av august arrangert Italiensk Dag. Eller "Giornata Italiana" som det heter på godt italiensk. Så også i år. Til og med solen viste seg fra sin italienske side og stekte slik den vanligvis gjør på denne dagen. Det er rart hvordan det bare renner inn med Alfa Romeo, som jo egentlig ikke er en spesielt vanlig bil i dette landet. Den ene etter den andre dukker opp og fyller på kort tid en stor del av depotet. Ferrariklubben var desverre delvis fraværende i år ettersom klubben hadde et arrangement på vestlandet samme helg. Likevel dukket det opp to stk 360, to stk 308, en 512TR (Testarossa) og en 348. Man skulle kanskje tro at andelen Lancia og Maserati gjerne var liten. Lancia har jo ikke en gang offisiell importør i dette landet, men det hindrer likevel ikke en ivrig entusiastsjel, for det finnes det tydeligvis mange nyere modeller i landet. Maserati importeres i hvertfall, og Norsk Maserati Klubb hadde klart å samle sammen veldig mange biler som kjørte samlet fra Oslo. Dagens program er delt opp i vanlig kjøring for bil der hjelm er påbudt, motorsykkelkjøring, en liten oppvisning og et par av det som kalles "lugna halvtimen". Lugna halvtimen er satt opp for de som ønsker å ta med bilen ut på banen, men som ikke ønsker eller har erfaring til å kjøre med fullt trykk. Det er da satt en max hastighet på 80 km/t (riktignok står det ingen med laser og måler...), hjelm er ikke påkrevd og det er ikke lov til å kjøre forbi med mindre bilen foran blinker. Dette er minst like populært som vanlig banekjøring. Noen lot damen kjøre lugna og kjørte selv på vanlig kjøring. Så var begge fornøyd! I år var det 30 år siden Alfa Romeo GTV ble introdusert og dette ble markert ved at alle GTV samlet tok seg noen oppvisningsrunder på banen. En av Dagens Næringslivs kvinnelige journalister fikk seg en sittepå tur rundt banen med en av gutta som forandrer personlighet fra snill til Schumacher så snart han har fått grønt lys ut på banen. Da han satset litt over evne og bilen overstyrte 180 grader i svingen før depotet kunne vi høre skriket hele veien bort til depot. Ellers foregikk dagen uten noen spektakulære utkjøringer, folket var vennlige og interesserte og undertegnede fikk seg en tur i en Ferrari 308GTB qv. Med andre ord en helt suveren dag og jeg gleder meg allerede til neste år. Avslutter med en liten quote her: "Italian cars have always driven otherwise sane pople to do gloriously illogical things." - Peter Tomalin, Editor EVO Magazine, UK Tekst & Foto: Anders Flere bilder finner du i galleriet. Diskuter artikkelen i vårt forum. |
|
Denne artikkelen kommer fra evo.no http://www.evo.no/ Hyperkoblingen til denne historien er: http://www.evo.no/modules.php?op=modload&name=News&file=article&sid=97 |